隨心所欲

在這炎炎夏日，有時候出門玩得要一點動力才行。然後會讓我這天有想出門的動力；我不想連兩天休假都窩在家裡吹冷氣……

07/29/2011(週五)　天氣：晴時午後多雲沒落雨

即然在這夏日難得出門，要出門了就走遠一點，我決定到離馬公最遠的西嶼去；即然是身為"在地人"，要玩就玩一些外地人少會去的景點，為了避開西嶼一些遊客多的熱門景點，我決定沿著西嶼東邊的濱海公路走……

開車過了跨海大橋後我沒直走203線道，我左轉進了橫礁漁港再接上西嶼東邊的濱海公路……

其實這條景觀道路最美的時間是在漲潮時，可惜這時是大退潮期

但可欣賞到澎湖的潮間帶景觀，這也不錯

繼續駛在西嶼東濱的"單車道"上。上次我真的是騎單車來的，但幾年後的這天，我懶~~

從橫礁漁港駛到了竹灣漁港。這是西嶼我喜歡佇足的小漁村之一

漁港邊常見的景象

然後底下的就是(在其他漁村中)不常見的了

這戶人家屋前有菜園

這戶人家把原本的咾古石牆妝點成海洋風味

繼續沿村內小徑走(這又是澎湖漁村中常見的景象)

然後我見到了在西嶼，唯有在這漁村才有的產業

之一：金泉泰造船廠

澎湖也是有"鐵支路"的

只不過澎湖的"鐵支路"不是讓火車行駛的

然後澎湖的"鐵支路"也不是通往另一個村莊，而是通往大海

跟來巡視的老闆點頭招呼後，沒見他即將要工作的景象，於是我往另一頭的造船廠走去

之二：共合造船廠

相較於剛剛看到的平靜，這裡顯得忙碌幾許

沒法學高手拍到大船洗澡的大景，但至少我也拍到了這些小景

臨行，這是數十年前曾擔負澎湖大部份經濟的

再沿著西嶼東邊的濱海公路繼續走，略過了遊客多的二崁聚落後，我來到了赤馬漁港

因為喜歡這樣的線條組合的石雕，所以每次來我都一定會拍一張

爬上五孔頂俯拍赤馬漁港(看來我還爬的不夠高)

然後旅行中的新體驗，送一位搭我便車的阿嬤到內垵去；阿嬤說她年輕時從赤馬走到內垵(註：上坡路)不用半個鐘頭，現在人老了走一趟都要半個多鐘頭了……。送阿嬤到她內垵廟埕旁孫子開的五金行後，我沒在內垵多停留。告別了阿嬤，我返回駛到位於赤馬與內垵間的東台古堡

與西台古堡隔海相望的東台古堡

為了讓你們了解這古堡的外貌，我冒著烈日在外頭拍攝

但日頭實在是太大了，還是走進甬道內會涼爽些

因為我不是導遊，所以這甬道內的我無法提供解說

(後來遇見了一位導遊，他帶客人來時一樣也是沒提供解說服務。而在聽過他跟我說這裡是這兩年才開放的後，我跟他說這裡我近四年前就進來過了，當時只見他滿臉狐疑~)

只希望，這裡管不管有沒有開放，這裡就維持這樣原本的樣子就好

千萬不要學西台古堡一樣為了吸引更多的遊客，硬要再做幾尊仿古的新大砲(如下↓：攝於2010.08.14)

後來又有自由行的遊客來到了這裡

希望他們來了後不要學做這樣的事

最後，天氣終於較為陰涼了

看到可能會落雨的馬公市，我提早結束了這天的旅遊(本來還想欣賞完西嶼落霞後再回家的)

文末，藉張地圖來交代一下我這天的旅遊路徑

《附錄》

【西臺古堡】與東臺古堡隔海相望，清光緒十三年劉銘傳修築，為了防止台灣海上賊寇侵襲，護衛澎湖島。
 
東臺古堡位於西嶼鄉內垵村東側鼻頭山，從日據至今都有駐軍，民國八十年核定國家一級古蹟；地方積極爭取開放，直至九十三年軍方才解除要塞管制。
 
東臺古堡規模深具閩台地區清代古砲台特色，佔地約7公頃，坐南朝北，有內外二城墎，磚造筒拱狀，四周高築牆垣，牆內壘石成壇，壇上設置大砲、壇下建構隧道，甬道縱橫貫通，至於在地下堡壘內，最初設置的3尊英國阿姆斯壯大砲早已不知去向。……(以上資料來源：中國時報記者陳可文/澎湖報導 2007/07/15)

【竹灣產業－造船廠】本村因為港灣良好，漁船進出方便，在村子的南北兩邊各有一處造船廠，西嶼本地的漁船大部分都在此建造修理。極盛時期，兩個造船廠員工有五、六十人。近年來，漁業不景氣，造船廠生意一落千丈，連帶引起本村人口的外流。

1.共合造船廠：
負責人是許進長先生，造船廠約成立於民國五十年，造船的材料來源皆由高雄進貨，早期做木製船時所用木材有檜木、杉木、柳安及相思樹等，工廠規模最盛時期(民國七十九年)，工人可達20人。後來漁業漸漸沒落，目前僅為家庭式的營業狀態，廠內正式人員有自家人4人，以及臨時雇工數人。目前的工作大多為船身修護和油漆，修護材枓為玻璃纖維混合化學油;有時也接受訂單製造玻璃纖維小漁艇。

工廠的佔地最多可容納16艘船隻，最大船隻可達60噸，市場大多為西嶼鄉附近的船隻。

2.金泉泰造船廠︰
目前的負責人是蔡雙進先生，金泉泰是他岳父許清豎先生於民國五十二年所創立的。在全盛時期員工曾達三十多位。目前有師傅三位，員工共七人。整個造船廠大約可停滿18～20艘漁船。早期以建造木船為主，自從近海魚源枯竭及漁工短缺以來，建造新船的情形已不多見，目前主要是修補漁船、上漆及黏貼玻璃纖維。

屋旁的廠房有三座機器，一架是鋸木機，將木材鋸開；一架是刨床，將木板刨平;第三架是磨鋸機，用來磨利鋸條。另一間廠房有碎石機和攪拌機，用來搗碎攪拌石灰。當船上完螺絲固定船體後，必須塗上桐油灰(桐油+石灰)，防止海水滲入船內，減慢螺絲生銹。這些機器大部分都是從高雄引進的二手機器，已經有五、六十年的歷史，但仍維護得很好，讓人感受到蔡老闆的用心和管理整個造船廠的心血，十足是竹灣人面對艱困環境奮鬥不懈的典型。(以上資料來源：澎湖漁翁教育網)